主持人：在今年的政府工作报告中，提出要发展城乡公交一体化，目标是让城市和农村的居民，都能享受到便捷、舒适、价格低廉、安全有保障的公交服务。要实现这一目标，对民营客运班线进行收购改造，还只是迈出的第一道坎儿，如果后续的公交线路不能跟进，跨界区域的交通无法实现接驳，就会成为县域间磨合期的阵痛。龙口与招远交界的村民就为出行犯愁，来看问政记者的调查短片。
解说：川里林家站隶属于招远市张星镇，却又与龙口的芦头镇打交界，也正是因为有着这样一层一衣带水的关系，周围村民在两地之间的跨界出行十分频繁。过去，这里的交通很方便，南来北往的个体线路车都在此停靠、换乘，实现了无缝对接，这样的出行习惯，村民们也已经保持了三十多年。然而，自从去年，招远和龙口两地实现了客运班线的公交化改革之后，周围村民的出行反而成了大难题。原先经由此地的七八条民营线路车，全部被取消，龙口和招远各自只保留了一趟公交车，并且还各跑各的，不搭界。龙口的公交车往后缩了三里地，只跑到龙口境内的最后一个村，界沟张家，招远的公交车也不向前延伸，从川里林家站直接向东去了。这样一来，招远人再想去龙口，必须得步行三里地，到龙口境内的界沟张家站进行换乘，反之也是如此，龙口人到招远，也要经过这三里地的公交盲区到川里林家站坐车。
同期：不然的话他就要返过去黄城然后再坐再往南走，花费三倍的时间，三倍的费用来从龙口到招远。
解说：这三里地，还只是川里林家和界沟张家两个站点之间的距离，有村民告诉记者，很多村庄离着站点尚且还有几里地的路要走，改公交之后，步行需要将近一个小时才能坐上车。冬有严寒，夏有酷暑，这段路对于老人和孩子来说，就更为艰难和漫长。
同期：过年的时候我大概走了一趟，我一个空手人的话走的话大概要半个小时左右，我觉得对老人和孩子来讲的话相当不方便。
同期：昨天一个老远老远的老头，腿也不好，从界沟走到这儿，你知道走了几个点，走了三个点儿啊，累得在这儿坐着说不行了，真不能走了。
解说：不仅如此，龙口的公交车是二十分钟一趟，招远的公交车一个小时才有一趟，时间也对接不上，经常是下了龙口的车，招远的车赶巧就开走了，再等，又是一个小时。
同期：好多好多，走过来之后就差个10分8分车就走了。
解说：让村民们难以理解的是，这三里地对于村民来说，无疑是很长的一段路，但是对于公交车来说，也就是两站地的事儿，只要龙口的公交车能延长两站，就能解决周围十多个村，三千多户村民的出行难题。可他们将问题反映至市县两级交通运输局，却在这最后一公里的问题上，始终卡了壳。
同期：过去，为什么龙口市的车为什么能跑到村里这儿？现在为什么就不跑了。
同期：招远的意思是就是说我可以加车，但是我加车以后我这个费用就比较高了，我加一个车加一个司机，加了之后老百姓还不一定坐；龙口的说，如果我的公交车开到了招远境内，如果出了问题谁来负责？大家都是从各自部门的利益出发，但是没有人从老百姓的利益出发的啊，老百姓出行的问题我觉得还是比较重要的，但是大家都觉得都守着自己的规章制度。
口播：各部门都守着自己的规章制度，都说各自的理由，但是别忘了，咱们制定制度的初衷是什么，一定是为了人服务的，而不应该把人困在制度里，被制度绊住手脚。
现场答复：城乡跨界融合，不仅在招远龙口存在，在其他县市也存在，现在城乡一体化工程是在各自县市区内通行。针对这个问题，龙口交通局长和招远交通局长表示将彻底整改，一周内解决，设置站点。同时，龙口彻底整改，把设置不合理不科学的站点都改正。
王永杰局长：回去会在全市范围内进行普查，对县域内跨界难的通行问题，拿出方案，在一个月内给予解决。
